![\"Alaska-N-806\"](\"https:\/\/www.olivers-travels.com\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/Alaska-N-806.jpg\")
<\/a> ![\"Alaska-N-810\"](\"https:\/\/www.olivers-travels.com\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/Alaska-N-810.jpg\")
<\/a><\/p>\nWir fahren dann landeinw\u00e4rts, lassen die Berge und den Schneefall hinter uns.<\/p>\n
Wir folgen dem Richardson Highway und der Trans Alaska Pipeline nach Norden, biegen dann auf den Tok Cutoff ab, der bei Tok auf den Alaska Highway trifft. Der „Ort“ besteht aus zwei Tankstellen, einer Hand voll Unterk\u00fcnften und Restaurants, einer Schule, einer Krankenstation, ein paar Autowerkst\u00e4tten und einem Flugfeld. All das verteilt auf 2-3 Kilometer rund um die Kreuzung.<\/p>\n Nachdem Simone bereits *im* Gespr\u00e4ch (!) neben mir eingeschlafen ist, st\u00e4rken wir uns noch mit einem Kaffee. Der „kleine“ Caff\u00e8 Latte besteht aus etwa einem Kaffeebecher Espresso und nochmal soviel Milch und h\u00e4lt definitiv wach.<\/p>\n In Tok beziehen wir ein superkuscheliges Cabin mitten im Wald. Die Stille hier kann ich gar nicht beschreiben – denn bei null Grad drau\u00dfen mussten wir das Heizger\u00e4t die ganze Nacht durchlaufen lassen, welches etwa alle f\u00fcnf Minuten mit einem Aufheulen startet, dann aber wenigstens richtig einheizt. Da \u00fcbernachtet man einsam in der Wildnis – und braucht Ohrst\u00f6psel.<\/p>\n Am n\u00e4chsten Morgen treffen wir als Erstes auf eine Moose-Mama mit ihrem Kleinen.<\/p>\n Die Beiden fressen sich nochmal richtig satt bevor der Schnee kommt. Fun Fact am Rande: Das Moose hat vier M\u00e4gen, um den Mix an Flechten, Moosen und Algen zu verdauen, den es am Liebsten isst.<\/p>\n Fast unscheinbar biegt kurz hinter Tok der Taylor Highway vom Alaska Highway ab. Verpasst man die Abzweigung und vergisst umzudrehen, kommt die n\u00e4chste M\u00f6glichkeit zum Abbiegen erst nach 600 Meilen.<\/p>\n Langsam kommen wir in h\u00f6here Lagen – hier hat es heute morgen ein wenig geschneit.<\/p>\n Unten ist Indian Summer, oben liegt der erste Schnee. Wir halten Ausschau nach Caribous, denn hier zieht um diese Zeit die gr\u00f6\u00dfte Caribou-Herde Nordamerikas durch. Am Beginn der Stra\u00dfe war angeschrieben, dass seit gestern die Jagdsaison auf Caribous er\u00f6ffnet ist, je J\u00e4ger der Abschuss eines Bullen erlaubt ist. Entsprechend viele J\u00e4ger sind hier unterwegs. Auf gro\u00dfen Anh\u00e4ngern an Ihren Trucks ziehen sie kleine Allradfahrzeuge mit, auf denen sie dann ins unwegsame Dickicht starten. Wir w\u00fcrden die Caribou jedoch lieber sehen, als erschie\u00dfen.<\/p>\n Auf den ersten Meilen war der Taylor Highway noch asphaltiert, dann geht er \u00fcber in eine Schotter- bzw. Permafrost-Piste, die aber gut zu fahren ist. Zum Gl\u00fcck, denn auf dieser Piste werden wir nun noch vier bis f\u00fcnf Stunden unterwegs sein.<\/p>\n Einziger Ort auf dem Weg nach Dawson ist Chicken<\/em>. Der Ort sollte urspr\u00fcnglich Ptarmigan<\/em> hei\u00dfen, also Schneehuhn<\/em>. Allerdings waren sich die Arbeiter beim Aufstellen des Ortsschilds nicht ganz sicher, wie man Ptarmigan<\/em> schreibt, und haben den Ort doch einfach Chicken<\/em> genannt.<\/p>\n „Ort“ ist nat\u00fcrlich wieder ein Euphemismus, aber hier leben doch im Sommer ein paar Dutzend Menschen. Beim Chickenstock Music Festival<\/em> ist dann die H\u00f6lle los, die B\u00fchne steht noch, aber das Festival war wohl eher im Sommer.<\/p>\n Der Saloon ist sehenswert, und im Chicken Creek Caf\u00e9 decken wir uns mit frisch gebackenem Apple Pie und Keksen ein.<\/p>\n Der Saloon.<\/p>\n Hinter Chicken wird der Taylor Highway etwas ruppiger, aber die Fahrbahn ist trocken – bei Schlamm wird das hier schnell unpassierbar. Irgendwann gabelt sich die Stra\u00dfe, wir biegen ab auf den Top of the World<\/em> Highway in Richtung Kanada. Und es ist verr\u00fcckt: Hier haben die Amerikaner die letzten Meilen bis zur Grenze funkelnagelneu und perfekt geteert. Mitten im Nirgendwo, ein St\u00fcck 1a Stra\u00dfe, das von beiden Seiten nur \u00fcber eine Schotterpiste erreichbar ist. Der Gedanke liegt nahe, dass man den Kanadiern einfach mal zeigen wollte, wie ein anst\u00e4ndiger Highway aussieht.<\/p>\n Am Welcome to Alaska<\/em> – Schild checken wir quasi aus, denn wir verlassen Alaska ja jetzt ersteinmal. Es ist hier oben schon recht frisch, das Schild als Windschutz sehr willkommen.<\/p>\n Noch eine Meile und wir erreichen die kanadische Grenze. Es ist der n\u00f6rdlichste Grenz\u00fcbergang Nordamerikas, ge\u00f6ffnet Mitte Mai bis Mitte September von 8 bis 20 Uhr. Wir sind das einzige Auto weit und breit und die Grenzpolizistin zieht sich erstmal die Jacke \u00fcber bevor sie zu uns ans Auto rauskommt und die Genehmigung zur Einreise erteilt. Wir fragen uns, was man angestellt haben muss, um an diesen Au\u00dfenposten – zwei Stunden Fahrt bis zum n\u00e4chsten Tausend-Seelen-Ort – versetzt zu werden. Oder zu d\u00fcrfen? Wer wei\u00df?<\/p>\n Hinter der Grenze gilt es erstmal allerlei einzustellen: Die Uhren eine Stunde vor, den Tacho von Meilen auf Kilometer, das Bordthermometer von Fahrenheit auf Celsius. Endlich wissen wir, dass es drau\u00dfen offenbar 1 Grad plus hat.<\/p>\n Auch das Yukon Territory erwartet uns mit einem sch\u00f6nen Willkommensschild – nur das N liegt schon am Boden. Der Wind ist eisig, ich springe nach dem Foto sofort wieder zur\u00fcck ins Auto … und …<\/p>\n … ersp\u00e4he oben am Berg eine Gruppe von gut zwanzig Caribous!<\/p>\n Wenigstens die Nachz\u00fcgler bekomme ich noch aufs Bild. Die Caribous sind in vollem Galopp unterwegs. Ein gro\u00dfartiger Anblick! Hoffentlich laufen sie nicht den J\u00e4gern in die Arme…<\/p>\n Wir halten Aussicht, ob noch weitere Tiere folgen, aber da kommt leider nichts mehr nach.<\/p>\n Der Top of the World Highway macht auf der kanadischen Seite wieder seinem Namen alle Ehre: Die Stra\u00dfe verl\u00e4uft weitestgehend von Bergr\u00fccken zu Bergr\u00fccken, sodass man permanenten Ausblick in alle Himmelsrichtungen hat. Durch den Schnee ist die Piste hier etwas feucht, aber immer noch gut zu fahren – nur das Auto schaut jetzt nicht mehr ganz so aus, als h\u00e4tten wir nur die vom Vermieter erlaubten befestigten Stra\u00dfen gew\u00e4hlt…<\/p>\n Langsam n\u00e4hern wir uns unserem Ziel.<\/p>\n Und da sind wir: Unter uns liegt die Goldgr\u00e4ber-Metropole Dawson City<\/em>. Gut zu sehen, wir hier der dunkelbraune Klondike River in den eher hellbraunen Yukon flie\u00dft. Wir sind da!<\/p>\n Wir k\u00f6nnen sogar schon unser Hotel ersp\u00e4hen. In dem gelben Haus ganz am rechten Bildrand, hinter dem rechten oberen Fenster, sitze ich gerade auf dem Bett und tippe (und hoffe auf Nordlichter, aber das nur am Rande).<\/p>\n Jetzt gilt es nur noch, den Yukon zu \u00fcberqueren. Die F\u00e4hre ist Teil des Highway und holt uns gratis ab. Es gibt kein F\u00e4hrterminal oder so, als Rampe wird einfach mit dem Bulldozer Kies in den Fluss geschoben. Bei jeder Flut, vor allem im Fr\u00fchjahr, wird der Fluss das alles mitnehmen und die Rampen m\u00fcssen neu modelliert werden.<\/p>\n Die F\u00e4hre macht auch nicht fest, sondern h\u00e4lt einfach mit Motorkraft gegen den Strom, w\u00e4hrend wir drauf fahren. In wenigen Wochen wird der Yukon schon so viel Eis mitbringen, dass die F\u00e4hre dann aus dem Wasser gehoben und sicher geparkt wird. Ist der Fluss dann sicher zugefroren, so wird im Winter an dieser Stelle eine Eisbr\u00fccke errichtet, sprich: Das Eis wird zum Queren – auch f\u00fcr schwere Trucks – freigegeben.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n