![\"Canada-225\"](\"https:\/\/www.olivers-travels.com\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/Canada-225.jpg\")
<\/a><\/p>\nKeiner hat uns gesagt, dass man f\u00fcr diese Wanderung besser Taschenlampen mitbringt, und so tappen wir dem ersten Tunnelende entgegen, w\u00e4hrend leises Wasserrauschen ab und an den Puls etwas h\u00f6her schlagen l\u00e4sst, weil man nie wei\u00df, ob man nicht gleich eine Ladung Wasser in den Kragen bekommt.<\/p>\n
Zwischen den Tunnels geht es ganz sch\u00f6n steil nach oben.<\/p>\n Nach diesem kleinen Abstecher starten wir nun entlang des Fraser River landeinw\u00e4rts. Das Tal ist wenig besiedelt, nur ein oder zwei kleine Orte verteilen sich auf 200 km Strecke (und wenn ich klein sage, meine ich auch klein). Trotzdem ist ganz sch\u00f6n was los: Entlang dem Fraser schl\u00e4ngelt sich der Trans Canada Highway (TCH), Kanadas einzige durchgehende Ost-West-Stra\u00dfenverbindung.<\/p>\n Dazu kommen beiderseits des Flusses je ein Bahngleis. Die Bahnstrecken geh\u00f6ren zwei konkurrierenden Bahngesellschaften und sind ebenfalls die einzigen Ost-West-Verbindungen auf dem Gleis. Heute hat man sich geeinigt, die Gleise gemeinsam zu nutzen, auf einer Seite des Fraser River Richtung Osten, auf der anderen Richtung Westen. Ab und zu \u00fcberholen wir unterwegs lange (also laaaaaange) G\u00fcterz\u00fcge, oft gezogen von mehreren Lokomotiven.<\/p>\n Die Z\u00fcge werden uns auf der Reise auf jeden Fall weiter begleiten, h\u00e4ngt doch die Besiedlung und der wirtschaftliche Aufschwung Kanadas eng mit dem Eisenbahnbau zusammen – und das Land wurde eben entlang der P\u00e4sse und T\u00e4ler erschlossen, durch die sich als erstes auch die Eisenbahn schl\u00e4ngelte. Das hektische Bing-Bing-Bing-Bing-Bing der Bahn\u00fcberg\u00e4nge und das Wooooot-Woooooot der Z\u00fcge ist hier ein Dauerton, an den man sich schnell gew\u00f6hnt. Und ein bisschen weg vom Bahndamm herrscht ja dann auch ganz schnell Ruhe.<\/p>\n Auch die Stra\u00dfe braucht ihre Pflege, und so gibt uns die eine oder andere Baustelle Gelegenheit die heute bis zu 30 Grad warme Luft ins Auto hereinzulassen.<\/p>\n Einen Stopp legen wir an der alten Alexandra Bridge ein, hier wechselt die Stra\u00dfenf\u00fchrung vom West- aufs Ostufer des Fraser. Auf die Pfeiler der schon achtzehnhundertirgendwas erbauten Br\u00fccke (\u00fcber die damals noch Pferde trabten und Kutschen zogen) wurde in den 1920ern eine neue gesetzt. Damals musste man noch in Serpentinen von der h\u00f6her gelegenen Stra\u00dfe zur Br\u00fccke runter und am anderen Ufer wieder rauf fahren. Heute \u00fcberspannt eine moderne Br\u00fccke ein paar hundert Meter s\u00fcdlich auf Stra\u00dfenh\u00f6he das ganze Tal.<\/p>\n Der Spaziergang auf der alten Stra\u00dfe hinunter ist sehr sch\u00f6n, und ganz einsam steht dann nach einer Linkskurve die alte Br\u00fccke vor einem – und darunter rauscht der Fraser River hindurch.<\/p>\n Am anderen Ufer ist die alte Stra\u00dfe schon kaum mehr auszumachen. Die alte Alexandra Bridge f\u00fchrt direkt ins Gr\u00fcne.<\/p>\n Zur\u00fcck auf dem TCH geht es weiter Ostw\u00e4rts. Irgendwann erreichen wir den Zufluss des Thompson River in den schlammigen Fraser River. Ab hier folgen wir dem Thompson.<\/p>\n Anstelle des Zuges d\u00fcst pl\u00f6tzlich ein Pickup auf Eisenbahnachsen um die Ecke: Der Streckenw\u00e4rter d\u00fcrfte den Fahrplan gut kennen.<\/p>\n Orts- und Stra\u00dfennamen werden hier auch gerne mal in der Sprache der Ureinwohner ausgeschildert. Meistens liest es sich, als h\u00e4tte man die Buchstaben einfach gew\u00fcrfelt.<\/p>\n An unserem Etappenziel in Kamloops trennen sich die Gleise der beiden Bahngesellschaften, die einen haben ihre Strecke im Norden bei Jasper, die anderen etwas s\u00fcdlicher bei Banff \u00fcber die Rocky Mountains gelegt. Bei immer noch 29 Grad genie\u00dfen wir den Abend und lassen uns beim Mexikaner wie mittlerweile gewohnt eine Guacamole am Tisch zubereiten. Mit vollem Bauch geht es dann in’s Bettchen.<\/p>\n Dieser Camaro kommt \u00fcbrigens aus den Northwest Territories, dem einzigen Staat mit Autokennzeichen in Form eines Polarb\u00e4ren.<\/p>\n In Kamloops ist Samstags Farmer’s Market, wo wir uns mit allerlei Obst und Tomaten und Kuchen und … also viel Leckerem eindecken, f\u00fcr die n\u00e4chsten Tage.<\/p>\n Zwei Bretter auf den Pickup geschraubt, Mais rein, Schirm dr\u00fcber, fertig ist der Marktstand.<\/p>\n Und auch die Mounties sind da und wachen \u00fcber das Marktgeschehen.<\/p>\n Wir fahren weiter flussaufw\u00e4rts. An der M\u00fcndung des Adams River in den Shoeswap Lake kommen zum Salmon Run alle vier Jahre mehrere Millionen Lachse vorbei, sodass man hier gleich ein Festival veranstaltet und Beobachtungsplattformen errichtet hat. 2014 ist so ein Jahr (im Folgejahr kommt vielleicht noch eine Viertelmillion, im zweiten und dritten Jahr nur ein paar Nachz\u00fcgler). Dann ist der Fluss hier schwarz vor Fischen. Leider aber erst im Oktober. Ein bisschen hatten wir schon gehofft, vielleicht ein paar besonders sportliche Fr\u00fchank\u00f6mmlinge ersp\u00e4hen zu k\u00f6nnen, aber nix. M\u00fcssen wir wohl im Oktober noch mal herkommen…<\/p>\n Salmon Arm ist unser n\u00e4chstes Zwischenziel, ein echt verschlafenes Nest am Shoeswap Lake.<\/p>\n Aber Wetter ist gut. \ud83d\ude42<\/p>\n Zur Strafe f\u00fcrs Nichterscheinen haben wir uns gestern Abend ein paar Fische in die Pfanne werfen lassen – lecker Lachsforellen.<\/p>\n Die \u00fcberz\u00e4hlige Energie kann ich heute morgen gleich abarbeiten: Schwellenklopfen am Last Spike Monument. Es steht geschrieben:<\/p>\n Here was driven the Last Spike Genau hier waren dem Bautrupp aus dem Westen leider die Schienen ausgegangen, und so blieb denen nichts anderes \u00fcbrig, als auf den Trupp aus dem Osten zu warten, bis dann feierlich der letzte Nagel eingeschlagen werden konnte. Die Komplettierung der Strecke war f\u00fcr Kanada ein riesen Meilenstein – endlich verband ein eisernes Band das ganze Land von Ost nach West.<\/p>\n Unser Tagesziel ist Revelstoke am Columbia River. Letztes Jahr standen wir in Astoria in Oregon an der M\u00fcndung des Columbia River in den Pazifik. Jetzt sind wir nahe seiner Quellen.<\/p>\n Diese Bank wurde wohl f\u00fcr den Sasquatch gebaut…<\/p>\n Nach der Fahrt durch zwei Klimazonen hinauf auf den Mount Revelstoke machen wir hier eine paar kleine Rundwanderungen durch Wald und Hochmoor…<\/p>\n … und blicken hin\u00fcber ins ewige Eis.<\/p>\n Der Feuerwachturm auf dem Gipfel ist im Winter in der Regel bis zur Spitze eingeschneit.<\/p>\n Schon sch\u00f6n.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n
\ncompleting Canadian Pacific Railway
\nfrom Ocean to Ocean
\nNovember 7, 1855<\/em><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n